Kelembapan dalam Udara Mampat: Punca, Masalah dan Penyelesaian

Jika anda menjalankan udara tumbuhan untuk masa yang lama, anda mungkin telah melihatnya: semburan air pada hembusan-muncung pistol, titisan berkarat daripada kabus-alat yang dilincirkan, lembapan yang keluar dari pengganding pada pagi yang lembap. Kebasahan itu bukanlah satu keanehan dalam satu hari yang buruk. Ia adalah akibat yang boleh diramal sepenuhnya dari memampatkan udara, dan dibiarkan sahaja ia secara senyap-senyap merosakkan peralatan, merosakkan produk, dan membakar wang melalui masa henti.

Berita baiknya ialah masalah itu difahami dengan baik dan boleh diselesaikan sepenuhnya. Mengeluarkan lembapan adalah untuk memahami tiga perkara mengikut urutan: mengapa air muncul dalam saluran udara anda, apa yang ia lakukan semasa berada di sana dan gabungan peralatan - daripada penyejuk selepas kepada pengering kepada satu set longkang - yang mengeluarkannya pada setiap peringkat.

Mengapa Air Muncul dalam Udara Mampat?

Udara yang ditarik oleh pemampat anda tidak pernah benar-benar kering. Udara atmosfera sentiasa membawa wap air, dan jumlah yang boleh ditahan bergantung pada suhu. Udara panas menyimpan lebih banyak lembapan daripada udara sejuk.

Inilah mekanisme yang penting. Pemampat anda mengambil sejumlah besar udara lembap itu dan memerahnya ke dalam ruang yang lebih kecil. Wap air tidak boleh dimampatkan seperti udara, jadi jisim lembapan yang sama yang tersebar di seluruh isipadu pengambilan kini dibungkus ke dalam pecahan kecil isipadu. Fikirkan untuk memerah span: pemampatan memaksa udara melepasi titik di mana ia boleh terus menahan semua kelembapan itu.

Pemampat juga memanaskan udara semasa ia memampatkannya, dan udara panas boleh menahan lebih banyak wap, itulah sebabnya udara boleh meninggalkan pemampat masih kelihatan "kering." Masalah bermula di hilir. Apabila udara termampat menyejuk dalam penerima dan saluran paip anda, keupayaannya untuk menahan wap air berkurangan, dan lebihan terpeluwap menjadi air cecair yang terkumpul pada titik terendah sistem.

Dua fakta praktikal mengikuti dari fizik ini. Pertama, lebih basah dan hangat udara pengambilan anda, lebih banyak air yang akan anda hasilkan. Kedua, pemampatan tidak menghasilkan air - ia menumpukan lembapan yang sudah ada di udara dan kemudian menjadikannya terjatuh sebagai cecair. Pemampat udara menghasilkan jumlah cecair yang mengejutkan.Penjelas kondensat Atlas Copco ambil perhatian bahawa unit skru-berputar 55 kW (75 HP) yang berjalan di dalam bilik 24 darjah pada kelembapan relatif 75% boleh memewap kira-kira280 liter (75 gelen) air sehari, dan pemampat 100 kW pada 20 darjah dan kelembapan 60% mengeluarkan sekitar85 liter selama 8 jam syif. Setiap titisan itu perlu pergi ke suatu tempat.

Mengapa ini penting: Kelembapan ialah pencemar tunggal yang paling biasa dalam udara termampat, dan ia bukan pilihan untuk diuruskan. Kerana ia mengumpul secara tidak kelihatan dalam paip dan peralatan, kebanyakan loji menemui masalah hanya selepas kerosakan dilakukan.

Masalah Kelembapan dalam Udara Mampat Boleh Menyebabkan

Apabila air pekat itu bergerak melalui rangkaian pengedaran anda, ia tidak kekal sopan di satu tempat. Ia meresap ke dalam alatan, injap, silinder, penapis dan produk itu sendiri. Kesemua lembapan dalam udara termampat itu menambahkan sehingga segelintir-mod kegagalan yang didokumentasikan dengan baik.

Kakisan dan Tersumbat

Air cecair mempercepatkan karat dalam paip, penerima dan komponen keluli, dan apabila kakisan itu mengelupas, ia bergerak ke hilir. Zarah longgar menyumbat injap, kelengkapan, penapis dan garisan kawalan dan pandu nipis yang memastikan instrumen berfungsi. Apa yang bermula apabila karat permukaan menjadi aliran udara tersumbat dan lata komponen yang gagal. Kerosakan di sini menambahkan - setiap paip yang berkarat menumpahkan serpihan yang merosakkan sesuatu lebih jauh di sepanjang garisan.

Dicuci-Pelinciran dan Kehausan Pramatang

Alat pneumatik, silinder dan penggerak anda bergantung pada lapisan pelincir nipis untuk bergerak dengan bebas. Jalur air menghilangkan filem itu, dan tanpanya bahagian yang bergerak mengalirkan logam-pada-logam. Hasilnya ialah operasi yang tidak menentu, haus yang lebih cepat, dan hayat peralatan yang jauh lebih pendek. Alat yang sepatutnya berjalan selama bertahun-tahun mula gagal dalam beberapa bulan, dan setiap pembinaan semula atau penggantian adalah kos yang tidak dirancang.

Pembekuan dalam Garisan Terdedah

Dalam cuaca sejuk atau di mana sahaja paip mengalir di luar atau melalui ruang yang tidak dipanaskan, air yang ditangkap membeku. Ais mengembang dan menyekat talian dan injap, dan blok di tengah pengeluaran boleh menghentikan mesin - atau keseluruhan baris - sehingga ia cair. TheCAGI mampat-buku panduan rawatan udaramenyenaraikan ini antara mod kegagalan klasik: pembekuan air dalam barisan yang menghasilkan sekatan yang sama seperti kakisan, selalunya membekukan mesin pada pertengahan-larian.

Instrumentasi yang rosak

Kelembapan amat sukar pada sistem kawalan. Air dalam udara instrumen mengganggu penderia, membuat injap kawalan berkelakuan tidak menentu, dan menghasilkan bacaan palsu yang operator belajar untuk tidak percaya. Untuk loji yang menjalankan kawalan proses yang ketat, isyarat pneumatik yang tidak boleh dipercayai secara senyap boleh menjejaskan konsistensi dan keselamatan produk.

Produk Tercemar

Kerosakan paling mahal berlaku apabila kelembapan mencapai produk - dan di sinilah masalah kelembapan dalam udara termampat berhenti menjadi isu peralatan dan menjadi isu kualiti. Salutan yang melepuh atau mata ikan, kerja mengecat dengan kegagalan lekatan, elektronik yang terputus atau gagal awal, kumpulan makanan yang menumbuhkan mikrob - masing-masing menjejak kembali ke udara termampat basah yang menyentuh proses itu. Bagi pengedar yang menjelaskan perkara ini kepada pelanggan akhir, senario "buruk kumpulan" selalunya adalah saat kos sebenar tanah udara basah. Kaishan USAair-dalam-mampat-panduan udaramenjelaskan cara masalah yang sama muncul secara berbeza dalam pengecatan, makanan, farmaseutikal dan loji elektronik, dan cara pencemaran dalam industri terkawal juga boleh menolak udara dihantar ke luar kelas kualiti yang diperlukan oleh sijil proses.

Setiap satu daripada mod kegagalan ini menambah kepada garis bawah yang sama: hayat peralatan yang dikurangkan, lebih banyak penyelenggaraan, masa henti yang tidak dijangka dan risiko kualiti - kos operasi tersembunyi yang menjadikan kelembapan jauh lebih mahal daripada peralatan rawatan yang mengeluarkannya.

Metrik Teras: Titik Embun Tekanan

Sebelum bercakap tentang penyelesaian, satu istilah adalah penting. Titik embun tekanan (PDP) ialah suhu di mana wap air dalam udara termampat, pada tekanan tertentu, mula terpeluwap menjadi cecair. Semakin rendah titik embun tekanan, semakin kering udara. Apabila pakar bercakap tentang pengering yang mencapai "−40 darjah " atau "+3 darjah," mereka memetik takat embun tekanannya dan takat embun tekanan yang diperlukan kemudahan anda ialah nombor tunggal yang harus mendorong setiap keputusan pengeringan yang anda buat.

Oleh kerana keperluan titik embun-berbeza secara mendadak mengikut penggunaan, industri menggunakan kelas kelembapan ISO 8573-1 untuk menyeragamkan keadaan udara kering. Jadual kelas yang ditunjukkan dalam penjelasan kondensat Atlas Copco memetakan setiap kelas kepada titik embun tekanan maksimum yang dibenarkan:

Kelas yang anda perlukan ditetapkan oleh aplikasi-kelembapan anda yang paling sensitif, bukan mengikut apa yang sesuai. Gerai cat, talian farmasi atau proses elektronik mungkin memerlukan Kelas 2 (−40 darjah ) atau lebih baik; udara kedai am biasanya baik di Kelas 4, dicapai dengan selesa oleh pengering yang disejukkan. Menentukan kelas yang anda perlukan di hadapan menukar "kita harus mengeringkan udara" yang samar-samar menjadi sasaran yang konkrit dan boleh disahkan.

Cara Mengeluarkan Lembapan Dari Udara Mampat: Keretapi Rawatan

Tiada peranti tunggal mengeluarkan semua kelembapan. Kelembapan dalam sistem udara termampat wujud dalam dua bentuk berbeza - air cecair yang terpeluwap keluar, dan wap air masih dibawa dalam aliran udara - dan setiap satunya perlu dikendalikan secara berbeza. Jawapan lengkapnya ialah kereta api rawatan: urutan peringkat, masing-masing mengeluarkan sebahagian daripada beban air, disusun dalam susunan yang disengajakan. Inilah cara kereta api itu berfungsi, peringkat demi peringkat.

Penyejuk selepas

Udara meninggalkan pemampat panas dan tepu. Penyejuk selepas, dipasang betul-betul selepas pemampat, menyejukkan udara yang menyahcas supaya sebahagian besar lembapan terpeluwap menjadi cecair yang boleh diasingkan dan disalirkan. Oleh kerana pemisah dan penyejuk selepas bersama-sama mengeluarkan sebahagian besar wap sebagai cecair pukal - biasanya 40–60% - penyejuk selepas itu ialah barisan pertahanan pertama dan paling murah, menjimatkan segala-galanya di hilir daripada beban lembapan yang berat.

Tangki Pemisah Lembapan dan Penerima

Hilir penyejuk selepas itu, pemisah lembapan secara mekanikal menarik cecair pekat keluar dari aliran udara supaya ia tidak dibawa ke hadapan. Tangki penerima (basah) juga memainkan peranan: apabila udara menjadi sejuk dan perlahan di dalam tangki, lebih banyak kondensat tercicir dan terkumpul di bahagian bawah, di mana ia boleh disalirkan. Peringkat ini mengendalikan air cecair pukal; mereka tidak mengeluarkan wap yang akan terkondensasi kemudian.

Longkang Kondensat

Oleh kerana air terus terkumpul dalam pemisah, penerima, penapis, dan titik rendah, longkang kondensat automatik adalah penting. Longkang yang gagal atau terlupa membolehkan air yang terkumpul itu melonjak kembali ke saluran - punca utama udara kotor dan basah dalam sistem yang mempunyai komponen yang betul. Longkang elektronik yang boleh dipercayai,-rendah, membersihkan kondensat sambil membazir hampir tiada udara termampat, melindungi kualiti udara dan penggunaan tenaga.

Pengering yang Disejukkan

Pengering yang disejukkan adalah tenaga kerja untuk udara industri am. Ia menyejukkan udara termampat kepada kira-kira +3 darjah supaya wap air terpeluwap menjadi cecair, kemudian pemisah dan longkang mengeluarkannya dan udara dipanaskan semula sebelum keluar. Pengering yang disejukkan boleh mencapai kelas air ISO 4–6 tanpa pembersihan-kehilangan udara, menjadikannya lalai ekonomi untuk udara loji, peralatan kedai dan kerja pemasangan di mana talian kekal di atas paras beku.

Pengering (Penjerapan) Pengering

Apabila proses anda memerlukan udara yang sangat kering - titik embun tekanan negatif - pengering yang disejukkan tidak dapat membawa anda ke sana, kerana penyejatnya tidak boleh berada di bawah paras beku tanpa membeku. Pengering bahan pengering menyalurkan udara ke atas media penjerap seperti alumina teraktif yang menghilangkan wap air pada paras molekul, mencapai titik embun tekanan −20 darjah hingga −70 darjah (Kelas ISO 1–3). Isunya-adalah bahan pengering mesti dijana semula dan penjanaan semula itu menggunakan udara atau tenaga pembersihan, yang meningkatkan kos operasi. Pengering bahan pengering diperlukan untuk membekukan-talian terdedah, farmasi, elektronik dan{11}}udara berkualiti.

Penapis Penyatuan dan Ketepatan

Penapis mengisi peranan yang berbeza dalam kereta api. Penapis penyatuan (ketepatan) mengeluarkan aerosol minyak dan zarah halus dari udara, dan ia melindungi peralatan hiliran - terutamanya media pengering, yang boleh dimusnahkan oleh pemindahan minyak. Tetapi penapis tidak mengeluarkan wap air; ia menangkap titisan. Untuk menghentikan wap halimunan yang-menuwap semula kemudian, anda masih memerlukan pengering di hulu. Penapis dan pengering adalah pelengkap, tidak boleh ditukar ganti.

Mengesahkan Keputusan: Pengukuran Titik -Embun

Kereta api rawatan adalah sama baiknya dengan kekeringan yang sebenarnya dihasilkannya. Penderia titik embun-pada pelepasan pengering - dan idealnya pada titik penggunaan paling jauh - mengesahkan udara memenuhi kelas ISO yang diperlukan dan bukannya mempercayai papan nama peralatan. Loji yang mengukur titik embun tekanannya mengetahui sama ada ia benar-benar menghantar Kelas 4 kepada garis catnya atau Kelas 2 kepada instrumennya, yang menukar kawalan kelembapan daripada tekaan kepada spesifikasi yang boleh disahkan.

Merawat lembapan ialah masalah berperingkat dan kereta api-yang direka dengan baik menyusun peringkat ini dalam susunan yang betul untuk mengeluarkan cecair pukal dahulu dan menggilap wap sisa terakhir. Bagi pelanggan akhir, inilah perbualan yang sepatutnya dilakukan oleh pembekal yang berpengetahuan - menyemak aliran, tekanan, dan keperluan titik embun-untuk aplikasi paling sensitif, kemudian memetakan komponen yang memenuhinya dengan cekap. Pendekatan-gambar penuh itu ialah cara pembekal sepertiRawatan Sollantmereka bentuk skim rawatan-udara termampat lengkap dan bukannya menjual satu kotak.

Petua Pro:Jika anda tidak pasti sama ada rawatan anda berfungsi, semak kelas ISO 8573-1 yang anda perlukan, kemudian ukur takat embun tekanan sebenar pada titik penggunaan - bukan hanya di alur keluar pengering. Pemeluwapan masih boleh berlaku jauh ke hilir jika udara menyejuk di bawah titik embun sasaran anda pada dahan yang panjang atau luar.

Membina Pelan Pembuangan-Lembapan Praktikal

Daripada membeli peralatan secara berasingan, bekerja melalui kereta api dengan sengaja:

1. Kirakan beban anda.Ketahui penghantaran udara percuma pemampat anda, tekanan kerja, suhu salur masuk dan kelembapan bermusim bilik anda. Ini memberitahu anda berapa banyak air yang anda hasilkan dan betapa keras rawatan anda mesti berfungsi pada musim panas.
2. Tentukan kelas yang anda perlukan.Kenal pasti titik paling sejuk dalam paip anda dan aplikasi paling sensitif-lembapan. Itu menetapkan sasaran kelas ISO 8573-1 anda dan titik embun tekanan.
3. Padankan setiap peringkat dengan pekerjaan.Keluarkan cecair pukal dengan penyejuk selepas, pemisah, penerima dan longkang yang boleh dipercayai; keluarkan wap ke titik embun sasaran anda dengan pengering yang disejukkan (Kelas 4–6) atau pengering bahan pengering (Kelas 1–3); melindungi kereta api di hiliran dengan penapis penyatuan dan ketepatan.
4. Sahkan hasilnya.Pantau titik embun tekanan pada luahan dan titik paling jauh untuk mengesahkan anda memenuhi spesifikasi - bukan sahaja pada musim bunga, tetapi pada puncak lembap musim panas.

Jika tumbuhan benar-benar memerlukan sub-titik embun sifar untuk satu proses sensitif tetapi hanya Kelas 4 untuk seluruh kedai, tidak perlu mengeringkan semua udaranya ke tahap yang melampau. Reka bentuk yang cekap merawat cawangan yang menuntut sahaja, atau menggunakan peringkat yang disejukkan untuk penyahhidratan pukal diikuti dengan peringkat pengering yang lebih kecil untuk pengeringan dalam hanya di mana ia diperlukan.

Bagi sesiapa sahaja yang bersedia untuk beralih daripada "kami terus mendapat air dalam talian kami" kepada pembaikan konkrit, langkah seterusnya ialah mengesahkan konsep pengering dan kemudian memadankan pengering dengan pemampat tertentu dan keperluan titik-embun. Tempat yang baik untuk bermula ialahmemahami cara pengering udara termampat mengeluarkan wap air, kemudian bekerja melalui strukturpemilihan pengering yang sesuai untuk aliran, tekanan dan titik embun pemampat anda.

Garis Bawah

Kelembapan dalam udara termampat bukanlah gangguan yang tidak dapat diramalkan - ia adalah kepastian termodinamik dengan-sebab yang difahami dengan baik dan-remedi yang terbukti dengan baik. Udara dimampatkan, lembapannya tertumpu, ia terkondensasi apabila ia menyejuk, dan cecair itu kemudiannya menghakis paip, menghilangkan pelinciran, membeku dalam talian sejuk, mengelirukan instrumen dan mencemarkan produk. Pembaikan itu bukan satu komponen ajaib tetapi kereta api rawatan yang disengajakan: penyejuk selepas dan pemisah untuk menjatuhkan air pukal, longkang boleh dipercayai, pengering yang disejukkan atau bahan pengering bersaiz pada tekanan-keperluan titik embun-dan penapis serta pengesahan titik embun-untuk melindungi dan membuktikan hasilnya.

Tumbuhan yang mengelakkan kerosakan lembapan bukanlah yang mempunyai pengering tunggal yang paling mahal. Merekalah yang mengukur beban air mereka, mentakrifkan kelas ISO yang mereka perlukan, dan kemudian memadankan setiap peringkat kereta api dengan sasaran itu - menyemak semula titik embun yang sebenarnya mereka hantar dan bukannya menganggap peralatan mengendalikannya. Jika anda melihat air di saluran udara anda, anggap ia sebagai isyarat yang patut diambil tindakan, dan petakan kereta api rawatan penuh anda sebelum anda menambah komponen lain.